Подшипниковые узлы типа UCP

Корпусные подшипниковые узлы имеют следующую маркировку: UCP 201, UCP 205, UCP 210. При этом третья буква «P» указывает на то, что корпус подшипникового узла изготавливается из серого чугуна. Число после буквенного обозначения «200» определяет серию диаметра корпуса. Последние две цифры указывают на диаметр вала (например, 201 – 12 мм, 205 – 25 мм).

На этой странице каталога представлены подшипники корпусные тип UCP 200.Их отличительные особенности:

• корпус изготовлен из серого чугуна;
• поверхность пассивируется и покрывается слоем защитного лака для предохранения от коррозии;
• в случае необходимости на поверхность может дополнительно наноситься слой никеля или цинка, если подшипник планируется использовать в химически-активной среде.

Корпусные подшипниковые узлы поставляются в собранном виде и полностью готовы к установке. Внутреннее пространство подшипника заполнено специальной пластичной смазкой, которая не нуждается в замене во весь срок службы данного узла в том случае, если эксплуатация проходит при стандартных условиях.

При повышенной рабочей температуре (более 70°С) или эксплуатации в условиях повышенной влажности, потребуется регулярная смазка подвижных частей подшипникового узла. Для этого в конструкции предусмотрены специальные смазывающие канавки и смазочные ниппели на резьбовом соединении.Отверстий для смазки насчитывается четыре, они расположены по разные стороны подшипника, что облегчает процесс введения новой смазки и выхода старой.

Смазочные ниппели поставляются в комплекте с корпусным подшипниковым узлом. Изготавливаются из стали. Для смазывания рекомендуется использовать ручной шприц нагнетатель. Смазку необходимо применять точно такую же, какая была заложена изначально. Регулярная смазка позволяет значительно увеличить срок службы подшипника.