Радиально-упорные шариковые подшипники
Это шариковые радиально-упорные однорядные подшипники, предназначенные для восприятия радиальной нагрузки и осевой (до 150% от неиспользованной допустимой радиальной). Данный тип обладает большей грузоподъемностью, чем очень похожий на него подшипник 46000 и 66000 серии (однако в определенных случаях они вполне взаимозаменяемы). Последняя определяется величиной угла контакта 120, 260, 300 (чем он больше — тем выше грузоподъемность и ниже номинальная частота вращения), которая у изделий этого типа составляет.
В нашей стране данный тип производится на самарском заводе СПЗ-4, однако законодателем мод в плане производства продукции этого типа является саратовский завод ГПЗ — 3 (ОАО «СПЗ»). Здесь осуществляется выпуск следующих модификаций этого подшипника: 4-46108Е5, 4-46108Л, 6-46108Е5, 6-46108Л, Т-46108Е5, Т-46108Л. Цифра в начале номера — степень точности изготовления, буквенное обозначение — материал сепаратора (Е5 — полиамид, Л — латунь).
Помните, цены на подшипники высоких степеней точности в несколько раз выше, чем на низких.
d,mm = 30
D,mm = 55
h,mm = 13
Размеры:
d,mm = 30
D,mm = 55
h,mm = 13
Размеры:
d,mm = 60
D,mm = 95
h,mm = 18
С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшения радиальной. По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допустимых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки.При этом подшипники типов 36000, 46000, 66000 способны воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении.Подшипники шариковые радиально-упорные с трех- и четырех точечным контактом могут воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях.Преимущественно применяются при средних и высоких частотах вращения.Подшипники выполняются со стандартными углами кон-такта шариков с желобами колец α=12° (тип 36000), α=26° (тип 46000) и α=36° (тип 66000). Подшипники типа 36000 К6 имеют угол контакта α=15°, и их также относят к скоростным подшипникам одностороннего осевого действия.У разъемных подшипников (магнетных) типа 6000 наружное и внутреннее кольца можно монтировать и демонтировать раздельно. У неразъемных подшипников типов 36000, 46000,66000 и 136000 скос на одном кольце необходим для сборки на заводе-изготовителе. При монтаже и эксплуатации разъему подшипников препятствует замок, образованный между дорожкой качения и скосом.