Подшипник SL192338-TB (NJG2338) INA

Описание, размеры и характеристики

В таблице приведены параметры (по ISO) роликового однорядного подшипника качения NJG2338 (SL192338), смазываемого жидким минеральным маслом (в случае применения густой смазки предельное число оборотов будет меньше примерно на 40 %).

Фото и чертеж подшипника NJG2338 (SL192338)

Фото	Чертеж

Подшипники данной конструкции обладают очень высокой радиальной грузоподъемностью и способны выдерживать односторонние осевые нагрузки, фиксируя вал в одном направлении благодаря наличию с одной стороны буртика на наружном кольце, а на внутреннем эти буртики есть с обеих сторон. Отсутствие сепаратора позволяет разместить в полости подшипника максимальное количество роликов, за счет чего и получается высочайшая грузоподъемность. Тела качения фиксируются при помощи стопорного кольца, расположенного на безбортовой стороне наружной обоймы. Набор роликов можно беспрепятственно снимать с внутреннего кольца (не относится к отечественному аналогу), они не рассыпятся. Однако такая конструкция сильно ограничивает возможную частоту вращения.

Аналоги и замены

Номер аналога согласно ГОСТ – 102638, однако номер этот лишь теоретический, поскольку подшипник такой в нашей стране никогда не выпускался.

Что касается импорта, то номер NJG2338 принят шведским производителем SKF, а номер SL192338 немецким INA (это лидеры отрасли, на которых ориентируются все остальные марки, принимая для себя либо первую, либо вторую маркировку), это полные аналоги. Маркировка также может иметь вид NJ2338-VH (кодирует, что это подшипник NJ2338, но с отличиями).

Дополнительные обозначения (отличаются у разных марок) подшипника NJG2338 (SL192338)

• CV (E) – улучшенная внутренняя конструкция с полным набором роликов;
• C3 – увеличенный радиальный зазор;
• TB – увеличенная осевая грузоподъемность (тороидальные ролики на конце);
• HA1 – обоймы из цементируемой стали.